Onder de hoge temperatuur en hoge en lage temperatuurnormen is de gemiddelde temperatuur hoog, en het weer op hoge temperatuur zal ook grote schade toebrengen aan de persoonlijke veiligheid van de bestuurder.
Onder de hoge temperatuur van de interne verbrandingsvorkheftruck, hoe slechter de warmteafwijzingskenmerken van de dieselmotor, hoe hoger de temperatuur, wat de drijvende kracht en rationaliteit zal beïnvloeden.
Het is heel gemakkelijk om de wateropslagtank te laten "koken", de software van het brandstoftoevoersysteem te blokkeren, de batterij "deficiënt" te maken, het hydraulische remsysteem uit te laten vallen door het opzwellen en vervormen van de lederen beker, en de standaard luchtdruk van de banden samen met de externe klimaatopwarming. Produceren engineering stralen, etc.
Bij hoge temperaturen, hoge en lage temperaturen is het vet (vet) van elk onderdeel van de vorkheftruck zeer gemakkelijk te verdunnen en worden de bevochtigingsprestaties verminderd, wat resulteert in meer schade aan de onderdelen van de machine met grote lading.
Vanwege de hoge gemiddelde temperatuur en muggenbeten. Daarom is het heel gemakkelijk om fysieke uitputting en inactiviteit op het werk te ervaren, wat nadelig is voor de arbeidsveiligheid.
Er zijn meer onweersbuien door de grond. Er staat water op de laad- en losplaats, de houdkracht wordt verminderd en het is heel gemakkelijk zijwaarts te schuiven, wat de veiligheid van heftrucks, arbeiders en goederen in gevaar brengt.
